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一方面将已流入的水及时排入市政管网

* 来源 :http://www.netwalkman.cn * 作者 : 甘肃省临夏市脱窍剖置业有限公司 - www.netwalkman.cn * 发表时间 : 2020-05-23 15:45

当情况严重到无法阻止水淹入车站时,车站运营人员将启用最后一道防线。每个车站出入口均将设1~2道双开人防隔断门。在疏散情况适宜的情况下,运营人员将手动关闭出入口通道内的人防隔断门以阻断水流。

在论证会上,上海市隧道工程轨道交通设计研究院总结出了地铁车站或隧道被淹的几种情况。

车站出入口平台高出地面,设置钢筋混凝土挡墙,并在钢筋混凝土挡墙上采用能承受水压力的钢结构幕墙,这些共同构筑成第一道防线。其中,福州地铁1号线车站出入口将尽可能采用有盖设计,平台以3级踏步形式高出周边地面45厘米,钢筋混凝土挡墙除开口处均高出周边地面1米,开口处设置最低平台55厘米的铝合金挡淹板。该挡淹板平时设置于出入口扶梯下部通道,紧急情况时拿出扣在出入口预设的凹槽内。

对此,上海市隧道工程轨道交通设计研究院相关设计人员表示,鉴于地铁的先天不足,面对水灾,地铁必须在事前设计、建好防淹设施上下功夫。一旦发生险情,营运人员一方面将水堵在车站和隧道之外,一方面将已流入的水及时排入市政管网。但当遭遇重大洪涝灾害,城市管网自身难保时,“堵”则是地铁唯一的自救方法。

第一,一旦发生暴雨、内涝,最为常见的状况是大量雨水从地铁出入口、风亭、出入线段向车站或隧道涌入,造成车站或隧道被淹。第二,雨水可能从正在施工的新线隧道流进正在运营的线路,造成隧道被淹。第三,雨水还可能穿越地铁车站结构墙的室外地铁管线套管涌入车站或隧道,造成被淹。第四,地铁车站或区间的排水设备在洪灾情况下无法及时排出大量洪水,造成被淹。第五,隧道结构渗漏入水,从而造成地铁接触网断电,导致地铁停运。另外,防洪抢险应急预案不完善,预测不到位,物资、人员准备不充分,导致不能及时控制险情,也是地铁被淹的一大原因。

第二道防线为每个出入口下方设置的一道横截沟及一个集水井。集水井下将设置2台抽水泵,通过管道和埋设在地表的市政雨水管相接。根据设计,1号线每个车站将根据情况配备1组或2组临时水泵及长线电缆,用于紧急情况下对漫入车站的水进行抽排,达到延缓水流漫入的作用。

如果出入口的集水坑都来不及收集排出,水漫入站厅,这时第三道防线将发挥作用。1号线将在站厅层与出入口通道口部均再设1道横截沟,同时站厅公共区设有地漏。漫进站厅的水会顺着横截沟或地漏的下水孔和管道回送到车站一端的废水池内,通过抽水泵,将汇流到这里的水直接抽排到室外雨水管道。

上述防线若再难挡水流,雨水倒灌入站台层和区间隧道,地铁隧道地下还有一道防线——区间泵房。在车站之间的区间隧道,流进隧道的水会沿着隧道两边的排水沟流进区间泵房里。抽水泵会把水先排到车站泵房里,再通过车站泵房输到雨水管道里。

另外,近年来,广州、上海、成都等地发生了多起由暴雨引起的地铁车站被淹事件。为此,在建的福州地铁1号线将防水灾作为设计环节中的一大重点。

这些地下空间一旦发生水灾怎么办?在设计中,与周边地下空间有连接的站点将在连接处安装人防门,发生水灾,接口处的人防门将立刻手动关闭,并采用临时钢结构加上沙包将接口封堵。(记者 卓文俊)

近段时间多地发生洪水,不少公共设施难逃被淹命运。在建的福州地铁该如何防淹?昨日,福州地铁公司召开1号线专题专家论证会,邀请了省水勘院、市水利局、市建委的专家们,共同论证上海市隧道工程轨道交通设计研究院提出的适用于福州地铁的防淹方案,并形成初步设计意见。

考虑到全线象峰站、秀山站、罗汉山站、斗门站、树兜站、葫芦阵站6个车站共14个出入口洪涝水位较高,从美观的角度出发,墙面混凝土挡墙同样为高于地面1米,用增加挡淹板数量的方式以增加安全高度,背后衬加筋肋或衬沙袋以加强受力。

福州地铁1号线一期共设21座车站、1座车辆基地、1座停车场、1处控制中心及2座主变电所,从象峰站至福州火车南站站,线路总长24.89公里。其中,西园站至树兜站、上藤站至福州火车南站站地势低洼,内河错综复杂,尤其是南台岛内内河排涝标准低,河道不整、弯曲、淤积严重,造成过水断面小,排水不畅。

福州是个多雨的城市,尤其夏秋季节台风会带来充沛的雨水。不仅如此,福州降雨量年内分配不均,大多集中于4月~7月的梅雨和7月~10月台风季节。我市地势低洼城区经常形成内涝灾害,涝灾一般发生在4月~10月的雨季。此前,2005年的龙王台风就给福州造成了重大灾情。今年7月以来,榕城就已经历了“苏力”“潭美”等多个台风。

据了解,地铁1号线一期共有8个车站与周边地下空间设有接口。其中,象峰站与三盛地产相关项目连接;福州火车站站5个出入口除3号与公交场站连接外,其余4个与负一层地下商场连接;东街口站4号出入口与聚春园酒店新建综合楼连接,2号出入口与东百集团新建大楼连接;南门兜站3~5号出入口与冠亚广场地下广场连接;茶亭站2号出入口与华辰地产地下广场连接;达道站3号出入口与控制中心连接;白湖亭站3号出入口与正祥广场连接;福州南站站未定。

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